四川南充港至重慶港集裝箱班輪正式開航 推動嘉陵江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

記者25日從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，四川南充港至重慶港集裝箱班輪當(dāng)日正式開航，至此，嘉陵江四川段廣元、廣安、南充三大港口全部開通到重慶港的集裝箱班輪航線，川渝水運(yùn)合作再提速。

當(dāng)日，一艘滿載20個集裝箱的500噸級船舶從南充港都京作業(yè)區(qū)碼頭起航，貨物順嘉陵江而下，兩天后可抵達(dá)重慶果園港，再通過江海聯(lián)運(yùn)的方式分別運(yùn)往非洲多哥港和遼寧營口港。

首發(fā)班輪裝載的貨物為印染布和磷酸氫鈣，其中12.6萬碼印染布來自南充嘉美印染有限公司。“我們之前都是先走汽運(yùn)到上海，再走海運(yùn)到非洲。”該公司營銷總監(jiān)李強(qiáng)說，現(xiàn)在全程用集裝箱走水運(yùn)，避免了中途裝箱、倒運(yùn)，運(yùn)費也更低。“按照一個集裝箱節(jié)約5千元，月產(chǎn)100個集裝箱計算，如果全部通過水運(yùn)，全年可節(jié)約運(yùn)費600萬元。”

據(jù)悉，南充港至重慶港集裝箱班輪航線由四川省港投集團(tuán)、民生輪船股份有限公司合力開通。“這條航線的開通將推動川貨出川，為企業(yè)貨運(yùn)提供了更多的選擇。”民生輪船股份有限公司四川公司市場部經(jīng)理郭茵說，目前航線主要服務(wù)南充本地企業(yè)，貨源以建材、化工產(chǎn)品、糧食、機(jī)電產(chǎn)品為主，常態(tài)化運(yùn)營后，將為適水貨物降低40%以上物流成本。

嘉陵江是中國內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，全江年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸。航線聯(lián)通川渝，腹地貨源能夠通過嘉陵江至重慶，實現(xiàn)通江達(dá)海，享受長江經(jīng)濟(jì)帶的紅利。

2019年，嘉陵江全江復(fù)航。之后，廣元港、廣安港相繼開通到重慶港的集裝箱班輪航線。如今南充港-重慶港集裝箱班輪航線開航，三條航線將共同為川、陜、甘、渝等腹地長途大宗物資提供更經(jīng)濟(jì)、便捷的水路運(yùn)輸方案。

“水運(yùn)具有運(yùn)量大、運(yùn)價低、綠色環(huán)保的特點，可降低綜合物流成本，提升沿江企業(yè)的市場競爭力。”四川省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局運(yùn)輸管理處處長羅奎盛說，嘉陵江三條航線將帶動廣元、廣安、南充三地適水產(chǎn)業(yè)的沿江布局，促進(jìn)川東北地區(qū)綜合交通體系的完善，加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，對共建長江上游商業(yè)航運(yùn)中心有積極助推作用。

記者了解到，下一步四川水運(yùn)將牢牢把握《交通強(qiáng)國發(fā)展綱要》《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)關(guān)于“加快實施內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能工程”等工作要求，進(jìn)一步優(yōu)化嘉陵江川境段港航基礎(chǔ)設(shè)施及配套綜合服務(wù)能力，協(xié)同推進(jìn)重慶利澤樞紐建設(shè);支持港航企業(yè)發(fā)展全程物流，構(gòu)建港口生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈，推動港口逐步從資產(chǎn)運(yùn)作者到腹地資源整合者的角色轉(zhuǎn)變;與重慶共同建立嘉陵江通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，開發(fā)聯(lián)合調(diào)度信息平臺，提高船舶過閘效率;研究適合嘉陵江標(biāo)準(zhǔn)船型，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，進(jìn)一步推動嘉陵江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。(記者 王鵬)