港口的夜啊靜悄悄

最近乃悟總能看到一些在港口工作的司機(jī)師傅拍的短視頻。比如有位在深圳鹽田港拉貨的司機(jī)師傅的視頻里，鹽田港密密麻麻停滿(mǎn)了等待生意上門(mén)的卡車(chē)，港口里不見(jiàn)人影，空著的集裝箱堆滿(mǎn)貨場(chǎng)，顯得非常冷清。

師傅還給視頻配上了一段呼嚕聲：

睡吧，大家都放心睡吧。

(相關(guān)資料圖)

從去年四季度開(kāi)始的幾個(gè)月里，外貿(mào)數(shù)據(jù)都不太好看，今年1月的數(shù)據(jù)也沒(méi)有按慣例時(shí)間公布，導(dǎo)致各種小道消息滿(mǎn)天飛。

雖然官方?jīng)]有公布數(shù)據(jù)，但是外貿(mào)領(lǐng)域的其他數(shù)據(jù)平臺(tái)并沒(méi)有閑著。比如全球集裝箱交易平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)顯示，上海港的CAX指數(shù)也就是集裝箱可用指數(shù)有0.64。這里解釋一下，當(dāng)CAX指數(shù)大于0.5時(shí)，表示集裝箱有剩余，小于0.5時(shí)說(shuō)明供不應(yīng)求。

過(guò)去疫情嚴(yán)重時(shí)，上海港的CAX指數(shù)都不到0.1。上海港數(shù)據(jù)顯示，今年1月，港口貨物吞吐量為4304萬(wàn)噸，比2019年1月減少了500萬(wàn)噸左右。

不光是上海港，被供需關(guān)系影響到的港口比如青島、寧波等等，集裝箱貨柜的價(jià)格基本都已經(jīng)腰斬。

乃悟和在上海港做集裝箱內(nèi)裝和拖車(chē)運(yùn)輸?shù)呐笥蚜牧肆?。他告訴乃悟，2019年以后，由于國(guó)外疫情肆虐，國(guó)內(nèi)控制較好，外貿(mào)出口一度出現(xiàn)了繁榮的景象。

但從去年春節(jié)后開(kāi)始，特別是上海靜態(tài)管理后，他的生意就開(kāi)始轉(zhuǎn)冷。到了去年6月之后，生意就更少。

今年過(guò)完春節(jié)，情況更差了。他的倉(cāng)庫(kù)幾乎全部空著，工人都只能躺著曬太陽(yáng)，業(yè)務(wù)量不到往年節(jié)后的10%。

朋友的公司本來(lái)有自己的車(chē)隊(duì)，但現(xiàn)在都棄置了，運(yùn)貨寧愿去外面雇傭。因?yàn)樽约臆?chē)隊(duì)養(yǎng)起來(lái)，成本太高，又是司機(jī)工資，又是車(chē)輛各種費(fèi)用，連二手車(chē)商都在賠錢(qián)。因?yàn)橥Ｔ诟蹍^(qū)有高昂的停車(chē)費(fèi)，很多司機(jī)不得不在港口附近找小路停車(chē)。一條柏油路上停滿(mǎn)了沒(méi)有拉貨的卡車(chē)。

朋友一直跟乃悟夸上海的交警叔叔，說(shuō)你看他們多有同理心：

都不怎么貼罰單了。

這位朋友的客戶(hù)都是出口機(jī)械工業(yè)設(shè)備，但他告訴乃悟，出口萎縮的不止是機(jī)械工業(yè)，他有朋友是做服裝、鞋襪等出口歐洲的商品，這幾個(gè)月也是叫苦連天。

還有摩托車(chē)行業(yè)。前段時(shí)間，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)發(fā)表的文章稱(chēng)，1月份摩托車(chē)出口環(huán)比下降了30%，出口金額下降了26%。摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總出口額同比下降了37%。

聽(tīng)完朋友的描述，我說(shuō)怎么可能。2022年，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額突破了40萬(wàn)億大關(guān)，其中出口達(dá)到23.97萬(wàn)億，增長(zhǎng)超過(guò)10%：

2022年，我國(guó)對(duì)美貿(mào)易量還創(chuàng)下了歷史上的最高記錄。

朋友說(shuō)，可能別人的業(yè)務(wù)特別好吧。

很多做外貿(mào)的朋友說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈外移搶走了不少訂單。乃悟問(wèn)了問(wèn)在越南的朋友，朋友說(shuō)他正在幫一家鋼鐵廠選址，目前他所在城市，政府規(guī)劃的工業(yè)園已經(jīng)住滿(mǎn)了，投資規(guī)模不夠的只能在園區(qū)外面選。

越南去年的外貿(mào)增速大約也是10%左右。今年1月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)他們竟然1月30日就已經(jīng)公布了，貿(mào)易順差36億美元，已經(jīng)超過(guò)了去年全年的1/3。

誰(shuí)讓你們提前交卷的？

關(guān)鍵詞： 貨物吞吐量