北京地鐵4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線為首批試點(diǎn) 乘客出行不受影響

在地鐵六里橋站，工作人員將貨物專用推車送進(jìn)地鐵9號(hào)線車廂內(nèi)車頭位置，準(zhǔn)備運(yùn)輸至燕房線燕山站下車。 記者 鄧偉 攝

今天（9月23日）起，本市試點(diǎn)地鐵非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞”，這也是全國首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目。首批試點(diǎn)線路包括4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上組織快遞運(yùn)送。

【資料圖】

4000份報(bào)刊坐上地鐵

上午不到9點(diǎn)，一輛郵政廂式貨車停在六里橋地鐵站B口外，4000份包括《北京日報(bào)》在內(nèi)的報(bào)紙刊物裝在兩個(gè)專用手推車?yán)铮?ldquo;坐”著無障礙電梯到了9號(hào)線站臺(tái)。此時(shí)，9號(hào)線車廂內(nèi)客流量不大，六里橋開往郭公莊方向上車都有座。郵政人員推車來到車頭1號(hào)門位置，這里也是“快遞坐地鐵”的專屬上車位置。“這批紙質(zhì)印刷品，將經(jīng)過換乘房山線、燕房線，在燕山站下車，最終送到燕山地區(qū)居民手中。”中國郵政北京房山分公司運(yùn)營管理部經(jīng)理岳陽介紹，改走地鐵接力運(yùn)輸后，上午11點(diǎn)就可以送達(dá)，比過去提前一小時(shí)。

探索軌道運(yùn)輸新模式

目前，北京每日收寄投遞快遞量約1500萬件，主要通過城市道路運(yùn)輸。“北京城市軌道交通運(yùn)營線路27條，里程807公里。北京積極探索創(chuàng)新，利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開展快遞運(yùn)輸。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次試點(diǎn)也是貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”在城市交通領(lǐng)域里的嘗試，探索將物流配送從道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向軌道運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健?/p>

其中，9號(hào)-房山-燕房線試點(diǎn)于今日啟動(dòng)，利用上午9時(shí)后出城方向運(yùn)力充足的優(yōu)勢（這一時(shí)段運(yùn)輸區(qū)段平均滿載率低于20%），運(yùn)輸報(bào)紙報(bào)刊。由9號(hào)線六里橋站上車，運(yùn)輸至燕房線燕山站下車。

4號(hào)線試點(diǎn)工作于9月25日啟動(dòng)，僅在工作日非高峰時(shí)段開展快遞運(yùn)輸試運(yùn)營。在12時(shí)30分和15時(shí)30分，分兩個(gè)批次，運(yùn)輸順豐同城快遞。相關(guān)時(shí)段運(yùn)輸區(qū)段平均滿載率低于50%。這條線路的快遞由西單、國家圖書館和魏公村站上車，運(yùn)輸?shù)胶５睃S莊站下車。

專人押運(yùn)確保安全

為確保試點(diǎn)線路安全有序運(yùn)營，保障乘客出行安全，市交通委牽頭開展了專題研究，要求試點(diǎn)線路運(yùn)輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，并通過地鐵安檢。結(jié)合兩條線路的運(yùn)輸特點(diǎn)，明確了不同的安檢模式。貨物在運(yùn)輸過程中，整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域，安排專人進(jìn)行跟車押運(yùn)，不影響車廂乘客乘車，滿足地鐵相關(guān)安全要求。

為了更高效地利用地鐵運(yùn)快遞，試點(diǎn)企業(yè)還研發(fā)了針對城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。

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