北京23日起試點地鐵非高峰時段運快遞，乘客出行不受影響

9月23日起，北京地鐵試點非高峰時段“運快遞”，這也是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的試點項目。首批試點線路包括4號線、9號-房山-燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運的方式組織快遞運送。

(資料圖片)

4號線非高峰時段運順豐同城快遞

目前，北京市常住人口逾2000萬，每日收寄投遞快遞量約1500萬件，主要通過城市道路運輸。

“近年來，北京城市軌道交通規(guī)模持續(xù)擴大，運營線路27條，里程807公里。北京積極探索創(chuàng)新，利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸，充分利用城市軌道交通資源，探索城市配送系統(tǒng)與城市軌道交通系統(tǒng)的高效利用。”市交通委相關(guān)負責人介紹，此次試點也是貨運“公轉(zhuǎn)鐵”在城市交通領(lǐng)域里的嘗試，探索將物流配送從道路運輸轉(zhuǎn)向軌道運輸?shù)男履Ｊ?。由市交通委牽頭，組織廣泛調(diào)研和供需匹配分析，選定了4號線、9號-房山-燕房線作為首批試點線路。

其中，9號-房山-燕房線試點于9月23日啟動，利用上午9時后出城方向運力充足的優(yōu)勢（該時段運輸區(qū)段平均滿載率低于20%），運輸報紙報刊。由9號線六里橋站上車，運輸至燕房線燕山站下車。

4號線試點工作于9月25日啟動，僅在工作日非高峰時段開展快遞運輸試運營。在12時30分和15時30分，分兩個批次，運輸順豐同城快遞。該時段運輸區(qū)段平均滿載率低于50%。該線路快遞由西單、國家圖書館和魏公村站上車，運輸?shù)胶５睃S莊站下車。

雙重安檢專人押運不影響乘客

為確保試點線路安全有序運營，保障乘客出行安全，市交通委牽頭開展了專題研究，要求試點線路運輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，并通過地鐵安檢。結(jié)合兩條線路的運輸特點，明確了不同的安檢模式。

其中，4號線采用安檢前置和車站安檢雙重安檢模式，預(yù)先經(jīng)人工篩選出符合要求的快遞件，到車站集中安檢。9號-房山-燕房線運送的報刊品類固定且符合要求，由郵政人員對報紙報刊進行檢查并進行封裝、加貼封條，到達車站后，經(jīng)地鐵安檢人員現(xiàn)場檢查封條完好后直接進站。

貨物在運輸過程中，整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域，不影響車廂乘客乘車，滿足地鐵相關(guān)安全要求。

兩條試點線路均安排專人進行跟車押運，確保貨物在地鐵車廂內(nèi)運輸時，有專人看管，確保貨物在運輸過程中不影響乘客出行。

企業(yè)研發(fā)地鐵“運快遞”專用設(shè)備

為了更高效地利用地鐵運快遞，試點企業(yè)研發(fā)了針對城市軌道交通運輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。

順豐速運選用了適用于城市軌道交通運輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運輸快遞件。中國郵政北京分公司與運營企業(yè)對接，研發(fā)了城市軌道交通運輸專用推車。根據(jù)地鐵設(shè)施設(shè)備的參數(shù)要求，確定了專用推車的車體尺寸和車輪參數(shù)及材質(zhì)，便于運輸操作，提高貨物運輸安全性。

“兩條試點線路的寄遞企業(yè)在相關(guān)部門監(jiān)督指導(dǎo)下，開展多輪運輸實戰(zhàn)測試，優(yōu)化運輸方案、改造研發(fā)設(shè)備、加強多方配合，保障貨物運輸過程平穩(wěn)、高效、有序，不影響乘客出行體驗。”市交通委相關(guān)負責人介紹，本次試點是北京探索物流配送與城市軌道交通融合新模式的初步嘗試，也是推動交通高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸，替代貨車運輸，提升既有城市軌道交通資源利用效率，有利于降低快遞貨運車輛道路運輸需求，逐步緩解城市道路交通擁堵，降低碳排放。

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