京雄快線建設(shè)確保清水北流|環(huán)球動態(tài)

【資料圖】

“我們的項目團隊來自湖北，對跨南水北調(diào)中線干渠的保護有著特殊的感情。”日前，在雄安新區(qū)至北京大興國際機場（京雄快線）跨南水北調(diào)天津干渠連續(xù)梁建設(shè)現(xiàn)場，中交二航局京雄快線項目黨支部書記王海軍告訴記者，該項目有全線唯一一處上跨南水北調(diào)天津干渠的施工點，為了確保南水北調(diào)天津干渠不受項目建設(shè)影響，項目在建設(shè)中采取了非常嚴苛的預(yù)防措施。

正在建設(shè)中的京雄快線跨南水北調(diào)連續(xù)梁位于雄安站至霸州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)站高架區(qū)間，采用“75+128+75”米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁上跨通過。“項目所跨南水北調(diào)天津干渠部分是暗渠。和明渠不同，暗渠是不可見的，這就增加了施工中保護其不受干擾的難度。”王海軍介紹，對跨南水北調(diào)干渠的保護是“雙向保護”，既要保證施工不對干渠產(chǎn)生影響，又要保證相關(guān)部門對干渠的檢修不影響到鐵路橋梁。

為此，項目建設(shè)者在靠近暗渠的兩側(cè)各打了鋼板樁，這是一個永久性的結(jié)構(gòu)，一方面保護暗渠不受京雄快線施工影響，另一方面，保護京雄快線不受開挖檢修暗渠的影響。此外，項目在施工區(qū)域周邊布置了100多個監(jiān)測點，檢測施工可能帶來的沉降問題。施工人員和機械不允許直接從暗渠上橫跨而過，為此，項目專門修建了便道，所有的施工人員和機械都要繞道一公里左右到達暗渠另一側(cè)。

“我們的建設(shè)團隊來自湖北，南水北調(diào)中線工程起點丹江口水庫就在我們的家鄉(xiāng)，所以從項目建設(shè)一開始，我們就有一種內(nèi)心油然而生的責(zé)任感，一定要保護好干渠，不能出任何問題，確保一泓清水向北流。”王海軍告訴記者。

“我們在京雄快線項目施工中不能有任何失誤，而且我們的建設(shè)團隊也有這個技術(shù)實力去保障施工，哪怕過度使用一些技術(shù)手段去保護干渠，都不為過。”中交二航局京雄快線項目常務(wù)副經(jīng)理張亞平告訴記者，他所在的中交二航局在全球江河湖海上建造了數(shù)不勝數(shù)的大橋，人們熟知的港珠澳大橋、深中通道伶仃洋大橋等都有該局建設(shè)者參與，建設(shè)過程中形成了特有的保護江河湖海的技術(shù)沉淀。

“盡管京雄快線跨南水北調(diào)天津干渠項目對于我們而言沒有太大的技術(shù)挑戰(zhàn)，但是我們依然請公司內(nèi)部的專家做了技術(shù)指導(dǎo)。”王海軍表示，都說“藝高人膽大”，但是對南水北調(diào)天津干渠的保護，他和同事們都深知要慎之又慎，“整個施工過程我們主動接受公司以及南水北調(diào)主管部門的監(jiān)督，有任何隱患，我們都會第一時間主動解決。”

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