路邊停車調(diào)查｜有地停車卻無(wú)路可走有路難行——緩解停車難不能顧此失彼

路邊停車，解決了沒(méi)處停車的一個(gè)難題，可是又帶來(lái)了路側(cè)新設(shè)的停車位，擠占了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道的問(wèn)題，讓車和騎車人無(wú)路可走。

大屯路西段輔路非機(jī)動(dòng)車道被違停車輛占據(jù)。

武圣路側(cè)施劃了停車位，非機(jī)動(dòng)車只能行駛在機(jī)動(dòng)車道上。

(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)場(chǎng)

避車位

擠進(jìn)機(jī)動(dòng)車道少了安全感

下午4時(shí)許，武圣路南段的垂楊柳中心小學(xué)門口，擠滿了等著接孩子的家長(zhǎng)。

“部分路段要混行，不太安全了！”學(xué)生家長(zhǎng)王珍指著路側(cè)的停車位說(shuō)，以前路邊沒(méi)有停車位，又有隔離護(hù)欄，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車各行其道。后來(lái)，護(hù)欄撤了，從去年開始，路側(cè)又劃上停車位，車停得多了，騎行的路只能“挪”到機(jī)動(dòng)車道上了。

順著王珍手指的方向，記者看到，路側(cè)的停車位上已停了不少機(jī)動(dòng)車。電動(dòng)車、自行車都擠進(jìn)了機(jī)動(dòng)車道上行駛。

“騎車的都是肉包鐵，誰(shuí)愿意走機(jī)動(dòng)車道呀！可總不能上人行道上吧！”王珍無(wú)奈地說(shuō)。

在武圣路上，記者騎車跟著一位家長(zhǎng)，剛過(guò)松榆北路交叉口五六十米，就被前方停車位上停著的機(jī)動(dòng)車擋住了，自行車只好拐到機(jī)動(dòng)車道上，一路前行不斷躲閃著身后駛來(lái)的車輛，還要顧及路側(cè)的停車，生怕車上有人突然開門。這時(shí)，遇到幾個(gè)停車的空位，趕緊拐進(jìn)去，可走了不遠(yuǎn)，前面又有停車，就只能再闖進(jìn)機(jī)動(dòng)車道了。

“被行駛的機(jī)動(dòng)車和路側(cè)停車夾著走，特別沒(méi)有安全感。”拐到了松榆南路的非機(jī)動(dòng)車道上，才松了一口氣。

“老年人反應(yīng)慢，與機(jī)動(dòng)車混行忒嚇人。一聽(tīng)到汽車?yán)嚷?，我就不敢?dòng)了，遇到路側(cè)停的車多，我也不愿上機(jī)動(dòng)車道，干脆拿自行車當(dāng)拐棍兒，推到人行道上走。”一位騎車人說(shuō)，雖然推車走得又慢又累，總比遇到危險(xiǎn)強(qiáng)。

“路側(cè)都被停車占了，我們騎到機(jī)動(dòng)車道上，七扭八拐鉆來(lái)鉆去的，挺危險(xiǎn)的。”匯文中學(xué)的一位學(xué)生說(shuō)。

占車道

騎行人和司機(jī)都有路難行

路側(cè)劃成停車位，讓騎行人少了安全感。

約有6米多寬的大屯路西段輔路，南側(cè)路邊明明有2米多寬的非機(jī)動(dòng)車道，可對(duì)于騎車人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在卻無(wú)路可走，因?yàn)檫@段路全被停車占了。

下午6時(shí)，抬眼望去，一溜兒機(jī)動(dòng)車“明目張膽”地停在了非機(jī)動(dòng)車道上，粗略一數(shù)，南側(cè)約700米的輔路路段停了將近80輛車，直到路口臨近攝像頭的地方，非機(jī)動(dòng)車道才空出來(lái)。

正值晚高峰，大屯路與京藏高速交叉口的綠燈剛剛亮起，數(shù)十輛自行車、電動(dòng)車自西向東蜂擁駛來(lái)。因?yàn)槁穫?cè)的非機(jī)動(dòng)車道早被違停的車輛占滿了，所有的自行車、電動(dòng)車都沖到了輔路的機(jī)動(dòng)車道上，各種車輛混行在一起，十分擁堵。

擠在機(jī)動(dòng)車道上，速度較慢的電動(dòng)車和自行車壓著正常駛來(lái)的機(jī)動(dòng)車。一些心急的司機(jī)開始按喇叭。

“非機(jī)動(dòng)車道都被違停車輛占了，騎車人只能走機(jī)動(dòng)車道，危險(xiǎn)不用說(shuō)，后面的機(jī)動(dòng)車還嫌我們走得慢，不斷地催。”看到有點(diǎn)堵，錢女士把單車停在了路邊說(shuō)，沒(méi)人想騎車上機(jī)動(dòng)車道，被機(jī)動(dòng)車碰到了，賠償是另一回事兒，自己若受了傷多受罪，要是不小心蹭了別人的車，少不了一番爭(zhēng)執(zhí)，“我們最怕違章停車的司機(jī)突然開門，特別容易撞傷人。”

“既然有規(guī)劃好的非機(jī)動(dòng)車道，就該有專人管理，保障我們騎車人的路權(quán)。”錢女士呼吁。

問(wèn)題

多了車位少了行車錯(cuò)車空間

“增設(shè)路側(cè)停車位，一定程度上緩解了老小區(qū)的‘停車難’問(wèn)題。但從實(shí)際情況看，以損失非機(jī)動(dòng)車道為代價(jià)的路側(cè)停車，又造成了多種車輛混行，不僅讓騎行人無(wú)路可走，更讓眾多司機(jī)感到有路難行。”住在農(nóng)光東里的袁先生說(shuō)，“自從劃了路側(cè)停車位，早上急著出門的，會(huì)在頭天晚上把車停在路邊電子停車位上，不用擔(dān)心車被堵在小區(qū)里，也不為等著挪車而著急了?？墒切碌膯?wèn)題更麻煩，車有地方停了，可路卻難走了。”

袁先生介紹，小區(qū)西門前的武圣路是雙向車道，大約12米寬，車多、公交線路也多。早高峰時(shí)，公交車一輛接著一輛，遇到進(jìn)出站或紅燈，社會(huì)車輛就排成隊(duì)了。周圍還有小學(xué)、中學(xué)，送孩子上學(xué)的電動(dòng)車、自行車也形成了一股車流，不堵個(gè)十幾分鐘出不了小區(qū)大門。

自從路邊有了停車位，從小區(qū)出門就更難了。原來(lái)沒(méi)有停車位時(shí)，有些車不敢長(zhǎng)時(shí)間?！，F(xiàn)在有停車位了，司機(jī)交了錢，有的一停停一天，交通擁堵時(shí)，也不開走。機(jī)動(dòng)車道上擠進(jìn)電動(dòng)車和自行車，不但降低了機(jī)動(dòng)車的通行速度，穿來(lái)穿去的非機(jī)動(dòng)車還增加了道路風(fēng)險(xiǎn)。

此外，部分路側(cè)車位規(guī)劃的位置也不太合理。“就說(shuō)西門正對(duì)面劃的這三個(gè)車位，只要是停著車，就壓縮了門前區(qū)域的錯(cuò)車空間，路上的車一排隊(duì)，小區(qū)內(nèi)的車就更出不了門了，司機(jī)只能等著干著急。”袁先生抱怨道。

記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槁穬?nèi)停車位的增加，影響小區(qū)內(nèi)車輛出行，降低了道路通行速度的情況已在不少路段顯現(xiàn)。

看法

路內(nèi)停車的前提

要保障通行需求

“路內(nèi)停車位，現(xiàn)在是影響非機(jī)動(dòng)車騎行環(huán)境的主要障礙之一，也由此產(chǎn)生了降低道路通行能力、誘發(fā)交通擁堵、容易引發(fā)交通事故等一系列衍生問(wèn)題。”北京市靜態(tài)交通業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)于化龍分析稱，“北京市每年的汽車數(shù)量仍在不斷增加，但近年來(lái)，配建車位卻增加不足，這就導(dǎo)致通過(guò)設(shè)置路內(nèi)停車位來(lái)承擔(dān)其他停車設(shè)施的功能，短時(shí)間內(nèi)來(lái)解決汽車增量帶來(lái)的停車難問(wèn)題，這就必然會(huì)影響到城市的慢行系統(tǒng)。”

城市道路的首要功能是滿足動(dòng)態(tài)交通需求，路內(nèi)停車位設(shè)置前提必須是城市道路在投入使用后具有一定剩余的通行能力，其設(shè)置不會(huì)對(duì)動(dòng)態(tài)交通流產(chǎn)生重大影響。城市停車系統(tǒng)應(yīng)以“配建停車場(chǎng)為主，社會(huì)公共停車場(chǎng)為輔，路內(nèi)停車作為有效補(bǔ)充”。

于化龍說(shuō)，道路是公共資源，而停放機(jī)動(dòng)車是個(gè)人需求，個(gè)人可以使用公共資源，但不能長(zhǎng)期占用。事實(shí)上，路內(nèi)停車位應(yīng)該是服務(wù)于對(duì)道路周邊那些無(wú)法提供配套停車位的公共服務(wù)設(shè)施或小型商業(yè)設(shè)施如公共廁所、小超市等有需求的市民，供他們來(lái)臨時(shí)停車用的，“臨時(shí)停車就意味著要對(duì)路內(nèi)停車限時(shí)。基于本國(guó)國(guó)情，目前國(guó)內(nèi)大城市臨時(shí)停放時(shí)間最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)3小時(shí)。限制了臨停時(shí)間，停車的周轉(zhuǎn)率高了，路內(nèi)停車位的設(shè)置就可以減少，騰出的道路資源就可以用于拓寬人行道和自行車道。”

“要想保障路權(quán)分配更多地向非機(jī)動(dòng)車傾斜，未來(lái)要繼續(xù)對(duì)路內(nèi)停車位實(shí)行減量化發(fā)展，要精細(xì)化道路停車管理，實(shí)施‘一路一策、一位一研’。此外，還要結(jié)合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強(qiáng)路內(nèi)停車位限時(shí)管理，嚴(yán)格控制使用時(shí)段、時(shí)長(zhǎng)。”于化龍建議。

記者 徐英波 文并攝

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