“半幅式方向盤”遭遇“停牌”？有關部門和車企的回應來了

特斯拉的“半幅式方向盤”。

(資料圖片)

6月20日，有自媒體博主發(fā)文稱“半幅式方向盤暫停上牌”，并配上了一張截圖。不過稍晚一些，該博主稱相關品牌車輛上牌已恢復正常。隨后關于“半幅式方向盤不能上牌”“半幅式方向盤不能上公告”等話題引發(fā)了大眾的關注。那么，該事件到底是一次誤會還是有跡可循的行業(yè)新變化？

1

不讓上牌？車管所：一切正常進行

6月20日，一張截圖在車友圈和社交平臺上流傳開來。從截圖內容來看，有人表示臨時接到車管所通知，暫停方形方向盤所有車輛的上牌工作。等相關部門召開會議后等待結果。此舉可能會影響相關車輛的上牌效率。隨后又有網友補充說，“停牌”涉及智己、特斯拉等品牌。

6月21日，記者致電寧波市車管所三分所詢問目前寧波對于“半幅式方向盤”車輛的上牌政策，工作人員經過確認后回復：目前并沒有“不讓上牌”的情況，安裝了“半幅式方向盤”的車輛依舊可以按照正常的驗車手續(xù)進行上牌。

“半幅式方向盤”顧名思義是只有“一半身子”的方向盤。相比普通圓形方向盤，半幅式一般呈方形或“缺少”上半部分搭手位置。盡管半幅式在賽車界已經是正常配置，常出現(xiàn)在專業(yè)的F1方程式等專業(yè)賽道用車上。但目前在普通乘用車上使用還非常少，算是另類的存在。

由于長得像“游戲手柄”，和傳統(tǒng)人們熟知的方向盤模樣大不相同，在使用上也稍有差別，因此一出現(xiàn)就飽受爭議。

據悉，目前使用“半幅式方向盤”的有特斯拉的Model S、Model X、雷克薩斯RZ、智己LS7等車型。

隨后，記者詢問了特斯拉門店的相關負責人，該負責人表示目前帶“半幅式方向盤”的車型上牌并沒有什么問題，浙江地區(qū)轎車上牌都很正常。而智己相關門店的工作人員也表示，寧波地區(qū)不存在上不了牌的情況。

2

“半幅式焦慮”癥結在哪？

事實上，這并不是“半幅式方向盤”第一次受關注。前不久就有相關汽車博主稱：“半幅式方向盤接下來可能不允許上公告?！卑抵钙錈o法登上工信部《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，拿到“生產許可證”，不能獲批生產。

盡管以上信息的真實性還有待考證，但對于“半幅式方向盤”的使用，一直以來都具有爭議。

例如從社交平臺和汽車網站上的相關帖子和評論互動中就不難看出，普通大眾對于“半幅式方向盤”有著兩極分化的態(tài)度。一些人認為半幅式打開了司機的前視野，設計也更具有科技前衛(wèi)感，用了之后也會感覺“很香”；而另一部分人則認為，很難適應這種“只有一半”的方向盤，感覺設計“反人類”。

那么“半幅式方向盤”上手到底難嗎？記者采訪了一位特斯拉Model S的車主曾先生，他表示，剛上手確實要有一定的適應時間，不過對于技術好的司機來說，這個過程不用太久。

“我自己開了10多年車，對這種方向盤大概半天就適應了。主要需克服的是心理上的不適應。另外這跟駕駛者的習慣也有關系，我以前開車手都不放在方向盤的‘12點鐘’位置，而是在‘三點’‘九點’位置的，所以上半部分有沒有影響不大。而且半幅式在做掉頭這種大方向的時候，打一圈就夠了，沒有什么虛位，相對省力?！痹壬f，他當初也是認可這一設計才去裝配的，但對于一些先入為主有不好印象的人來說，確實很難適應。他身邊就有朋友一直吐糟這種方向盤的。

此外，對于“半幅式方向盤”的爭議，除了因為使用習慣上不同可能會造成一些安全隱患外，還涉及到部分方向控制究竟是“機械可靠”還是“線控可靠”的討論。例如特斯拉的半幅式方向盤“Yoke”取消了轉向器和轉向柱的機械連接，方向盤通過電線和電子系統(tǒng)連接到前輪。

“線控轉向的方向盤，在燃油車和新能源車都有使用，但更多人會覺得機械比電子傳感更靠譜一些，所以也會有一些擔憂產生?！币晃粯I(yè)內人士告訴記者。

寧波晚報記者黎莉文/攝

關鍵詞：