2035年后將禁售燃油車 逐步淘汰污染最嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)

除中國之外，對(duì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)車最為重視的就是歐洲了。

早在今年7月份，就有外媒報(bào)道稱，歐洲委員會(huì)已經(jīng)設(shè)定了至2035年后將禁售燃油車的期限，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。

根據(jù)此項(xiàng)法律來看，未來汽油以及燃油驅(qū)動(dòng)的車型將會(huì)不復(fù)存在。不過，該禁令仍處于提案階段，需要經(jīng)過漫長的批準(zhǔn)程序和歐盟成員國的接受。

而作為超跑制造大國的意大利，顯然有些猶豫。

據(jù)外媒報(bào)道，意大利政府一名部長表示，該國正和歐盟就保護(hù)法拉利和蘭博基尼等超級(jí)跑車制造商不受內(nèi)燃機(jī)禁令的影響進(jìn)行談判，該禁令要求在2035年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。

盡管意大利政府完全支持歐洲逐步淘汰污染最嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到削減排放的承諾，意大利的生態(tài)過渡部長Roberto Cingolani表示，在巨大的汽車市場中還有一個(gè)利基市場，目前正在與歐盟委員會(huì)討論新規(guī)如何適用于銷量較低的高端汽車制造商。

據(jù)了解，意大利是一個(gè)人口6000萬的歐洲國家，擁有世界上眾多超跑品牌，其中最為人所熟知的有法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法·羅密歐等，還有很多小眾的超跑品牌。

不同于一些規(guī)模更大的車企，由于這些超跑制造商經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，他們不能很快的完成對(duì)工廠以及電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，目前法拉利表示，它們對(duì)2035年將要執(zhí)行的內(nèi)燃機(jī)禁令表示“沒有問題”。而蘭博基尼也正在積極的向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，純電動(dòng)車預(yù)計(jì)在2025年之后推出。