全球速看：城市副中心4條骨干道路獲批

近日，北京市發(fā)改委批復北京城市副中心宋莊文化區(qū)西路、宋莊文化區(qū)南街、運喬東路、暢和東路4條道路工程項目建議書（代可行性研究報告）。4條道路均是北京城市副中心骨干路網(wǎng)的重要組成部分，是城市副中心重要學校、醫(yī)院、安置房周邊的配套道路。

4條道路均為副中心

(資料圖片僅供參考)

骨干路網(wǎng)重要組成部分

據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，新獲批的4條道路均是北京城市副中心骨干路網(wǎng)的重要組成部分，是城市副中心重要學校、醫(yī)院、安置房周邊的配套道路。

其中，暢和東路是中國人民大學通州校區(qū)配套道路工程。項目南起大營東街，北至兆善大街，全長約1.5公里，按照城市次干路標準建設(shè)，雙向四車道，紅線寬40米。值得一提的是，考慮到中國人民大學通州校區(qū)遠期入住師生規(guī)模最高可達3萬人左右，這條穿越校區(qū)的暢和東路將按照“行人優(yōu)先、非機動車次之、機動車再次之”的路權(quán)分配原則，進一步優(yōu)化道路橫斷面，保證師生出行安全。

宋莊文化區(qū)西路位于北京安貞醫(yī)院通州院區(qū)和北京第一實驗學校西側(cè)。項目南起宋莊文化區(qū)南街，北至潞苑二街，全長約1.8公里，按照城市主干路標準建設(shè)，雙向四車道，紅線寬35米。項目充分考慮未來通行需求，京榆舊線以北段道路采用非對稱設(shè)置，東側(cè)臨近安貞醫(yī)院段人行道拓寬為5米，西側(cè)人行道調(diào)整為3米，保障醫(yī)院周邊出行暢通。

宋莊文化區(qū)南街是北京第一實驗學校配套道路工程；西起宋莊文化區(qū)西路，東至宋莊文化區(qū)一路，全長約0.9公里，按照城市次干路標準建設(shè)，雙向四車道，紅線寬35米。

運喬東路是城市副中心東方化工廠周邊棚改安置房項目（城市綠心棚改安置房）周邊配套道路工程，同時也是城市綠心森林公園對外聯(lián)系的重要通道。項目南起六環(huán)西側(cè)路，北至梨園南街，全長約1.1公里，按照城市主干路標準建設(shè)，雙向四車道，紅線寬40米。項目西側(cè)為通三鐵路、東側(cè)為東方化工廠安置房，由于道路兩側(cè)吸引及產(chǎn)生的慢行交通量具有明顯差異性，本項目結(jié)合兩側(cè)慢行需求進行了分段式差異化設(shè)計。

交通、照明等工程將隨路實施

減少對周邊居民工作生活影響

據(jù)了解，此次獲批的4條道路將隨路實施交通、照明、綠化、雨水、污水、給水、再生水等工程，且已納入北京城市副中心重大工程行動計劃。

市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，項目充分借鑒其他路段建設(shè)經(jīng)驗，梳理學校、醫(yī)院周邊交通組織特點，推動落實高質(zhì)量發(fā)展標準和理念。結(jié)合學校、醫(yī)院等重點區(qū)域交通特征完善設(shè)計、建設(shè)方案，優(yōu)化停車區(qū)域及交通流線設(shè)置，提升出行便利性和安全性；利用北京第一實驗學校南北兩側(cè)建筑退線空間，實現(xiàn)學生落客區(qū)域 “即停即走”；進一步對路口進行精細化設(shè)計，通過減小路口轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)置二次過街設(shè)施等保障慢行交通安全。

宋莊文化區(qū)西路等結(jié)合東六環(huán)入地，推動實現(xiàn)東六環(huán)東西兩側(cè)區(qū)域、特別是慢行系統(tǒng)的銜接；充分發(fā)揮項目與周邊重大項目對區(qū)域的整體服務(wù)功能，推動城市空間縫合與設(shè)施連通。

項目踐行綠色環(huán)保，彰顯以人為本建設(shè)理念。加強與東六環(huán)入地改造等周邊項目統(tǒng)籌，實現(xiàn)區(qū)域土方平衡，加強對建筑廢棄物的資源化利用；落實海綿城市理念，合理設(shè)置雨水口及下沉式綠地；研究使用降噪路面，減少對學校、醫(yī)院、周邊居民工作、生活的影響。

2035年副中心城市路網(wǎng)密度

將提升至10公里/平方公里

此次城市副中心4條道路集中獲批、統(tǒng)籌建設(shè)，將有效提升中國人民大學通州校區(qū)、北京安貞醫(yī)院通州院區(qū)、城市綠心森林公園等對外出行能力，進一步推動城市副中心區(qū)域道路成網(wǎng)運行。隨路敷設(shè)雨水、污水、給水、再生水等市政管線，將進一步完善副中心市政管網(wǎng)，提升區(qū)域市政保障能力。

“‘織密’北京城市副中心路網(wǎng)工程正在進行?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負責人介紹，根據(jù)《北京城市副中心（通州區(qū)）國土空間近期規(guī)劃（2021年-2025年）》，截至2020年北京城市副中心城市路網(wǎng)密度為4.01公里/平方公里；預計到2025年，提升至5公里/平方公里；預計到2035年，提升至10公里/平方公里（含綠道）。

文/本報記者 武文娟

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