4月22日起，地鐵14號(hào)線每周五六末班車延長運(yùn)營

周末到朝陽商圈逛吃，不必?fù)?dān)心晚歸趕不上地鐵了！自4月22日起，14號(hào)線每周五、周六末班車雙向延長運(yùn)營時(shí)間，末班車最長延長40分鐘。在延時(shí)運(yùn)營的同時(shí)，還將與沿線商圈、社區(qū)、乘客開展多元化互動(dòng)等，豐富乘客出行體驗(yàn)，助力朝陽區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)14號(hào)線沿線商圈的加速聯(lián)通。

善各莊站末班車延后至23時(shí)10分

京港地鐵14號(hào)線全長50.8公里，連接麗澤、CBD、望京等商務(wù)區(qū)，方莊、蒲黃榆等多個(gè)居民區(qū)以及北京南站交通樞紐，承擔(dān)了從北京西南到東北的交通運(yùn)輸功能，是沿線居民出行的重要交通工具。

京港地鐵運(yùn)營副總經(jīng)理湯濟(jì)明介紹，14號(hào)線九龍山站至望京站，由南向北依次經(jīng)過合生匯、華貿(mào)購物中心、SKP、藍(lán)色港灣、頤堤港、望京新世界百貨、望京小街、合生·麒麟社、望京凱德MALL、六佰本等商場，沿線多座地鐵站旁分布著大型商圈。隨著CBD“千億商圈”打造及“14號(hào)線商業(yè)帶”建設(shè)推進(jìn)，近期朝陽區(qū)政府在消費(fèi)節(jié)期間陸續(xù)推出系列活動(dòng)，為更好地滿足市民出行需求，京港地鐵自4月22日（星期五）起，將在每周五、周六晚間增加14號(hào)線上線列車，實(shí)現(xiàn)末班車雙向延長運(yùn)營。

本次延長運(yùn)營，14號(hào)線下行方向?qū)⒓娱_4列臨客，其中善各莊至大瓦窯區(qū)段加開1列臨客，善各莊至九龍山區(qū)段增加3列臨客。善各莊站末班車發(fā)車時(shí)間由原來的22:30變?yōu)?3:10，延后40分鐘，行車間隔10分鐘，共計(jì)覆蓋13個(gè)車站（善各莊站到九龍山站）；九龍山站末班車發(fā)車時(shí)間由原來的23:01變?yōu)?3:11，延后10分鐘，共計(jì)覆蓋18個(gè)車站（平樂園站到大瓦窯站）。

14號(hào)線上行方向張郭莊至善各莊區(qū)段將增加1列臨客，張郭莊站末班車發(fā)車時(shí)間由原來的22:30變?yōu)?2:40，延后10分鐘，共計(jì)覆蓋33個(gè)車站（張郭莊站到善各莊站）。

14號(hào)線末班車延長運(yùn)營后，將增加朝陽區(qū)段在周五、周六晚間的地鐵運(yùn)力，為沿線商圈發(fā)展提供運(yùn)輸保障，讓晚間乘客出行更順暢便捷。同時(shí)，14號(hào)線各站也將增加站臺(tái)巡視，加強(qiáng)對(duì)閘機(jī)、站臺(tái)等位置的關(guān)注，播放溫馨廣播，引導(dǎo)乘客安全、有序出行。

湯濟(jì)明介紹，在延長14號(hào)線末班車的同時(shí)，京港地鐵還將積極與政府及14號(hào)線沿線商家開展研究，共同打造基于地鐵的商業(yè)帶，未來，將陸續(xù)推出一系列地鐵與商業(yè)的精彩活動(dòng)，并將利用線下地鐵媒體、線上微博、微信等平臺(tái)，與14號(hào)線沿線商圈陸續(xù)開展互動(dòng)，為乘客和北京市民提供不同的生活模式和購物體驗(yàn)。

14號(hào)線22時(shí)后，客流多去往朝陽通州

為實(shí)現(xiàn)14號(hào)線末班車延長運(yùn)營，京港地鐵與朝陽區(qū)政府、專業(yè)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)對(duì)區(qū)域內(nèi)軌道交通出行的客流大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)不同特征日、不同時(shí)段的商圈客流數(shù)據(jù)和14號(hào)線客流分布匹配情況開展實(shí)地調(diào)研，重點(diǎn)關(guān)注晚間時(shí)段商圈沿線車站進(jìn)站量、出站量和換乘量變化規(guī)律，力求精準(zhǔn)了解客流出行特征。

經(jīng)分析顯示，一方面，14號(hào)線沿線22時(shí)后的主要乘客乘車方向多為去往東北部的朝陽區(qū)、通州區(qū)方向；22時(shí)-23時(shí)30分各商圈客流主要去向?yàn)槌枀^(qū)，平均占比約87%；其次是去往通州、豐臺(tái)、海淀等地區(qū)，去往其他各區(qū)占比極小。另外，按照22時(shí)后的人群活躍熱力圖亦顯示出以朝陽商圈為中心的人員夜間流出主要流向?yàn)?ldquo;朝陽本區(qū)”和“朝陽以外向東輻射的區(qū)域”。

另一方面，軌道交通全路網(wǎng)換乘數(shù)據(jù)顯示，22時(shí)后大部分換乘客流會(huì)通過14號(hào)線去往1號(hào)線、6號(hào)線及7號(hào)線的出城方向，因此，需精準(zhǔn)匹配運(yùn)力，確保與路網(wǎng)其他線路配合及聯(lián)通。為確保延長運(yùn)營不影響線路夜間施工作業(yè)，京港地鐵組織多個(gè)專業(yè)共同探討，精準(zhǔn)優(yōu)化夜間運(yùn)營設(shè)備設(shè)施檢修及施工作業(yè)流程，保證各類作業(yè)安全高效實(shí)施。

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