啟動(dòng)最后一次撥線！北京豐臺(tái)站即將具備開通條件

今天（3月15日）上午，豐臺(tái)站東“咽喉”部位啟動(dòng)京滬線上下行線路撥接施工，當(dāng)日還將完成豐臺(tái)站普速場(chǎng)更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)。隨著今日兩項(xiàng)施工完結(jié)，豐臺(tái)站也將具備開通條件。

上午10點(diǎn)半，700余名工人進(jìn)場(chǎng)，拆除鐵軌旁護(hù)網(wǎng)，隨后大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，啟動(dòng)撥線施工，場(chǎng)面熱火朝天。不遠(yuǎn)處，可以看見嶄新的豐臺(tái)站站房。

“我們要在兩小時(shí)內(nèi)，將京滬線上下行線路撥接到正位，隨后進(jìn)行大機(jī)搗固施工，施工內(nèi)容為京滬線上下行線路撥接及大機(jī)搗固施工，共3個(gè)撥接口，撥線總長(zhǎng)度384米、最大撥距7.6米，拆除既有線路115米，拆除臨時(shí)護(hù)網(wǎng)2.7公里，要點(diǎn)施工時(shí)間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵六局北京鐵建公司副總經(jīng)理于廣濤介紹。

當(dāng)日同步進(jìn)行的，還有豐臺(tái)站普速場(chǎng)更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)相當(dāng)于鐵路信號(hào)的中樞系統(tǒng)。“施工階段，為了保障施工、運(yùn)營(yíng)兩不誤，信號(hào)系統(tǒng)采用的是過渡方案，此次則要更換成正式開通后的系統(tǒng)。”國(guó)鐵集團(tuán)北京局公司站房工程項(xiàng)目管理部副主任王玉慶介紹，此項(xiàng)工程計(jì)劃于今日17時(shí)30分完工，這也意味著，北京豐臺(tái)站將具備按照設(shè)計(jì)線位接車作業(yè)的條件。

北京豐臺(tái)站是我國(guó)首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場(chǎng)的大型客站。站房40萬(wàn)平方米，總規(guī)模為17臺(tái)32線，其中地面普速車場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)20線、高架高速車場(chǎng)為6臺(tái)12線。

開通運(yùn)營(yíng)后，將承擔(dān)京廣高鐵、京港城際、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系。同時(shí)，北京豐臺(tái)站作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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