“我為冬奧保5G信號”

當(dāng)時速350公里的復(fù)興號駛進(jìn)約12公里長的八達(dá)嶺隧道時，5G信號依然穩(wěn)定流暢，這是近日發(fā)生在全球首條5G全覆蓋的“智慧高鐵”——京張高鐵上的一幕。

這趟高鐵也是北京2022年冬奧會的重要交通保障。有了穩(wěn)定的5G信號，就可以在車上實(shí)現(xiàn)直播，向全球傳遞冬奧畫面。

長期以來，隧道的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋是一個世界性難題，想實(shí)現(xiàn)5G信號連續(xù)、穩(wěn)定、無縫覆蓋更是難上加難，但有一群人做到了。中國鐵塔北京市昌平分公司總經(jīng)理兼延慶分公司總經(jīng)理郭至在接受媒體采訪時，用“臨危受命”“天窗時間”“攻堅克難”等詞語來形容這一次冬奧會“通信保障大決戰(zhàn)”。

從今年1月4日起，一直到3月31日，中國鐵塔延慶分公司建設(shè)項目經(jīng)理張海元和同事每天都會對京張高鐵、冬奧場館等附近的鐵塔基站進(jìn)行24小時不間斷巡檢，確保冬奧會網(wǎng)絡(luò)信號的穩(wěn)定。

一個地區(qū)想實(shí)現(xiàn)信號全覆蓋，需要建設(shè)相當(dāng)數(shù)量的信號基站。一些冬奧5G基站建設(shè)是從零起步，其中部分區(qū)域地貌復(fù)雜、空間狹窄、通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋基礎(chǔ)薄弱，特別是地處延慶的海坨山。

保障冬奧會信號的基礎(chǔ)設(shè)施不少都是張海元和同事通過“開荒”建起來的。他記得，剛到海拔2241米的海坨山時，那里無路、無水、無電、無通信，冬天山上陣風(fēng)甚至高達(dá)12級，氣溫零下40℃，極為特殊的條件給基站的選址和建設(shè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。

為了更好地實(shí)現(xiàn)信號覆蓋，很多基站要建在海坨山高處。一個普通的三管塔重約8.5噸，如果用車運(yùn)器材，有可能出現(xiàn)連車帶人一起被困在山上的情況。張海元說：“山道崎嶇不平，山路地質(zhì)復(fù)雜，光施工就報廢了10多輛車。”此外，遇到一些荊棘小路，基站設(shè)備只能通過人拉或者用騾子往山上馱，最初保障基本通話的兩個基站就是這樣建起來的。

然而，隧道內(nèi)不能立塔建基站，如何實(shí)現(xiàn)高頻段的5G信號覆蓋？中國鐵塔北京市分公司工程建設(shè)中心高級經(jīng)理李志欣表示，對于這一問題，當(dāng)時全球還沒有可借鑒的方案。但公司立下了“軍令狀”，“這塊硬骨頭必須盡快啃下來”。

當(dāng)前，隧道內(nèi)一條條不斷延伸的黑色電纜就是李志欣和團(tuán)隊找到的解決方案，它們就是5/4英寸低損耗漏泄電纜，采用分段耦合技術(shù)，通過把電纜掛在隧道壁正對車窗的位置，向車窗內(nèi)均勻穩(wěn)定地發(fā)射信號，讓隧道內(nèi)的5G信號更均勻、損耗更低、覆蓋距離更遠(yuǎn)。同時，為了解決信號在傳輸中衰減的問題，隧道內(nèi)每間隔約500米，會安裝一種名叫RRU的設(shè)備，對信號進(jìn)行放大增強(qiáng)，保證隧道無論多長，都能有穩(wěn)定的信號。此外，隧道口附近還建設(shè)了場坪站，可以實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外信號的無縫切換。

時間回到2019年年底，一場“5G建設(shè)大會戰(zhàn)”拉開帷幕。中國鐵塔從接到會戰(zhàn)任務(wù)到完成只有不到兩個月。因?yàn)橐谝粭l正在運(yùn)營的鐵路上組織施工，且每天施工時間固定在夜里0時至4時的“天窗時間”進(jìn)行，時間緊、任務(wù)重、要求高……郭至成了居庸關(guān)隧道5G建設(shè)大會戰(zhàn)的“攻堅尖兵”。

最多的時候有上千人同時施工。郭至記得，為了趕進(jìn)度，調(diào)集了2000多臺發(fā)電機(jī)到施工現(xiàn)場，同時把北京、河北和天津等地的專業(yè)技術(shù)人員都集合起來。“這個事必須干好。”郭至每天跟著施工隊一起進(jìn)隧道，不斷檢查，確保每一個環(huán)節(jié)都要成功。即使是隧道內(nèi)的一個小夾子，他也會盯著工人一個個釘緊了，“如果夾子釘不緊，垂下來，列車時速350公里時，電纜線有可能被刮下來，一打到車上，那就是嚴(yán)重的事故”。

為了實(shí)現(xiàn)在冬奧動車組上進(jìn)行高清直播，向世界傳遞更好的冬奧聲音，一場“5G網(wǎng)絡(luò)升級大決戰(zhàn)”在2021年年底拉開了帷幕。2021年12月27日，歷經(jīng)40天攻堅克難，項目組完成了京張高鐵沿線5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級任務(wù)。“任務(wù)非常緊急，必須按時完成。”李志欣說，隨著高鐵5G超高清演播室的上線，這趟列車將高鐵、5G、超高清視頻直播技術(shù)三大中國“名片”合為一體，這在全世界尚屬首例，也為世界貢獻(xiàn)了5G建設(shè)的中國方案。

雖然時速350公里的列車很快便會駛離那段隧道，但每次路過那里，郭至都會跟女兒說：“這是爸爸‘戰(zhàn)斗’過的地方，真的特別自豪。”

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