今日看點：公路+鐵路！滬舟甬跨海大通道正從夢想走進現(xiàn)實

滬舟甬跨海大通道，逐漸從夢想走進現(xiàn)實！

日前，舟山市交通局官網(wǎng)發(fā)布招標公告，將組織相關單位對滬舟通道工程（又稱：滬舟甬跨海大通道）開展可行性研究以及涉海工程勘測、航道通航條件影響評價等專題研究。

這條跨海大通道，擬采用“公鐵合建”方式，公路和鐵路都連到寧波。

(資料圖)

以后，寧波人可以開車或坐火車，跨過大海，經(jīng)舟山去上海！

據(jù)招標文件所示，滬舟通道工程中的公路通道，起于岱山雙合，順接在建的寧波舟山港主通道，向北先后跨越岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海規(guī)劃的東海二橋，并設置大小洋山連接線接東海大橋，主線全長約35公里，連接線長約11公里。

鐵路通道起于甬舟鐵路馬岙站，向北先后跨越長白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，全長約65公里。

招標公告也給出了項目推進的時間表。

相關單位將分別用2年完成可行性研究報告（或項目申請報告）的研究及編制工作，并需承擔深化報告；

1年完成滬舟通道工程航道通航條件影響評價編制報告，主要研究內(nèi)容包括航道通航條件影響評價（含船舶撞擊力及防撞方案研究、對錨地及周邊設施影響評估等附屬專題）；

15個月完成滬舟通道工程涉海工程勘測編制報告，包括水文測驗報告及分析計算、物探勘察、工程地質(zhì)勘察。

去年，寧波舟山港完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增長4.4%，連續(xù)第13年保持全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱，同比增長8.2%，繼續(xù)位列全球第三。2021年底，寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港之后，全球第三個3000萬級集裝箱大港。

公鐵合建的滬舟甬跨海大通道，連接世界最大港口群，是國家沿海運輸大通道的組成部分，對打造對外開放橋頭堡，實現(xiàn)上海、浙江自由貿(mào)易港融合發(fā)展具有重要意義。

關鍵詞：