高峰時(shí)段排隊(duì)車(chē)流長(zhǎng)達(dá)四五公里 北侖區(qū)域高速出口擁堵為哪般？

寧波高速的柴橋路口近況。通訊員供圖

“原來(lái)半個(gè)多小時(shí)的高速車(chē)程，現(xiàn)在要兩三個(gè)小時(shí)，常常堵在高速出口‘螞蟻爬’，隊(duì)伍排得好長(zhǎng)?！苯?jīng)常跑北侖的集卡貨運(yùn)司機(jī)戈師傅最近比較煩，他來(lái)回于義烏、北侖之間拉貨，常常碰到高速出口擁堵情況。

為何會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況？是有什么特殊原因嗎？為此記者進(jìn)行了調(diào)查。

現(xiàn)狀 高峰時(shí)段，排起的長(zhǎng)隊(duì)有四五公里

最近，在不少寧波人的微信里，關(guān)于北侖區(qū)域高速的各種“堵”視頻有不少。柴橋、霞浦、靈峰等高速出入口，高峰時(shí)段，排起的長(zhǎng)隊(duì)達(dá)四五公里，集卡司機(jī)、私家車(chē)司機(jī)不得不耐心等候通過(guò)。

記者從高速公路方面了解到，14日靈峰互通排隊(duì)車(chē)流長(zhǎng)達(dá)四五公里，車(chē)輛一直排到了繞城高速上。貨車(chē)比例最高的霞浦互通，車(chē)輛擁堵達(dá)到了五六公里。柴橋收費(fèi)站的擁堵程度相對(duì)較好，貨車(chē)排隊(duì)也超過(guò)1公里。

15日上午，因疫情防控影響，穿山疏港高速霞浦收費(fèi)站出現(xiàn)過(guò)短暫封閉，導(dǎo)致了原本準(zhǔn)備在霞浦收費(fèi)站下的貨車(chē)?yán)@行柴橋收費(fèi)站，柴橋收費(fèi)站車(chē)流有所增加，但擁堵程度比此前一天有所減輕。

據(jù)高速公路工作人員介紹，雖然通行速度減緩，但總體車(chē)流比正常情況下要減少一些，比如4月14日全天，霞浦互通入口流量是5250輛，出口流量是3812輛，以貨車(chē)為主，僅是平日的一半左右。連日來(lái)，穿山疏港高速的總體車(chē)流呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。

調(diào)查 物流園車(chē)流量太大，影響周邊交通

普洛斯北侖物流園是我市一個(gè)大型物流中轉(zhuǎn)基地，主要為寧波舟山港做配套和服務(wù)。近期，受省外疫情影響，部分海運(yùn)業(yè)務(wù)分流到寧波，也帶動(dòng)了普洛斯等物流園區(qū)的生意紅火，貨物的進(jìn)出倉(cāng)量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，集卡車(chē)源源不斷地進(jìn)出園區(qū)裝卸貨物。

記者從普洛斯北侖物流園和交警部門(mén)了解到，近期由于車(chē)流量已達(dá)到園區(qū)的最大承載負(fù)荷，園區(qū)暫時(shí)無(wú)法滿足集卡貨運(yùn)車(chē)輛的停車(chē)需要，部分集卡只能排隊(duì)等候在園區(qū)外的道路上，以致外溢到周邊的高速附近，造成部分交通道路的擁堵。

據(jù)寧波物流界業(yè)內(nèi)人士分析，北侖物流園區(qū)、高速區(qū)域近期出現(xiàn)不同程度的擁堵，跟貨運(yùn)訂單增加、防控措施升級(jí)等相關(guān)，多因素疊加。請(qǐng)廣大駕駛員全力理解、支持、配合各項(xiàng)防控措施，耐心等候，主動(dòng)加強(qiáng)自我健康監(jiān)測(cè)，每隔24小時(shí)進(jìn)行一次核酸檢測(cè)。

港口多舉措服務(wù)貨運(yùn)司機(jī)，保障物流暢通

寧波是外貿(mào)大市，是長(zhǎng)三角南翼的重要物流樞紐城市。廣大貨車(chē)司機(jī)承擔(dān)著我市貨物運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。記者從寧波舟山港相關(guān)方面了解到，目前港口的貨物運(yùn)輸生產(chǎn)正常，已采取多種舉措來(lái)服務(wù)貨運(yùn)司機(jī)，保障物流暢通高效。

疫情之下，集卡通行受到限制，為實(shí)現(xiàn)疫情防控和物流保通保暢，寧波舟山港對(duì)符合要求的車(chē)輛發(fā)放電子版“防疫通行證”，駕駛員每天需進(jìn)行一次核酸檢測(cè)，在浙江全省范圍有效。

這幾天，寧波舟山港集團(tuán)通過(guò)旗下“易港通”數(shù)字平臺(tái)的集卡車(chē)預(yù)約系統(tǒng)，提前掌握進(jìn)出港集卡司機(jī)的健康碼、核酸檢測(cè)陰性證明等防疫信息，日均發(fā)放電子版防疫通行證超過(guò)1.5萬(wàn)張。

寧波晚報(bào)記者 周暉 范洪 通訊員 洪宇翔

關(guān)鍵詞： 高速出口