新能源車市場(chǎng)新車與二手車同步高速增長(zhǎng) 大規(guī)模的置換周期仍未到來(lái)

近年來(lái)，新能源車日漸普及，越來(lái)越多的新能源車也正在進(jìn)入二手車市場(chǎng)。

記者20日獲悉，新能源車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出“新車與二手車同步高速增長(zhǎng)”的新態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的新能源車銷售數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量的同比增長(zhǎng)率為104.5%。而在新能源二手車方面，中國(guó)二手車在線拍賣平臺(tái)天天拍車大數(shù)據(jù)研究院20日發(fā)布的《新能源二手車流通數(shù)據(jù)報(bào)告》(簡(jiǎn)稱，大數(shù)據(jù)報(bào)告)顯示，與2019年相比，今年1到10月新能源二手車成交量同比增長(zhǎng)顯著，增長(zhǎng)率超84%。

大數(shù)據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)了今年1到10月新能源二手車成交情況。深圳、天津、上海、廣州和北京等地的新能源二手車成交熱度較高。其中，深圳的新能源二手車熱度最高，為6.7%，這意味著深圳地區(qū)每成交100臺(tái)二手車，其中就有近7輛新能源車。

在具體的品牌成交量方面，比亞迪憑借其秦、唐、宋等多款市場(chǎng)保有量較大的車系，奪得新能源二手車品牌成交量排行榜冠軍，榮威及豐田分獲二三名。不過(guò)，在成交量排行榜前十名中，暫無(wú)造車新勢(shì)力的“身影”。平臺(tái)方面認(rèn)為，盡管造車新勢(shì)力進(jìn)入新車密集交付期，但大規(guī)模的置換周期仍未到來(lái)。

采訪中，記者了解到，近年來(lái)，隨著全面取消二手車限遷政策不斷推進(jìn)，個(gè)人車主通過(guò)在線拍賣平臺(tái)，能夠?qū)④囐u到價(jià)格更高的地區(qū)，享受到跨區(qū)域成交所帶來(lái)的溢價(jià)優(yōu)勢(shì)。由此，跨區(qū)域流通也成為二手車交易的主流趨勢(shì)。

不過(guò)，在新能源二手車流通方面，本地化、區(qū)域化的交易目前仍是主要的流通方式。深圳的本地成交占比為57.8%、天津?yàn)?7.6%、上海為76.9%，從整體來(lái)看，本地成交的新能源二手車在天天拍車平臺(tái)的占比為63%，大部分的新能源二手車被本地買家買走。

此外，數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源、吉利汽車更受北京地區(qū)用戶的喜愛(ài);上海買家對(duì)于榮威、比亞迪、蔚來(lái)、特斯拉的購(gòu)買意愿更強(qiáng);廣州則更偏好本田、豐田和小鵬汽車。從地理分布來(lái)看，造車新勢(shì)力企業(yè)在各自的總部地區(qū)，都擁有著得天獨(dú)厚的品牌優(yōu)勢(shì)。

保值率一直是新能源車的焦點(diǎn)話題。前幾年，新能源二手車的保值率排行榜一直被外資及合資品牌“霸榜”，今年開(kāi)始卻發(fā)生了變化。大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在純電保值率排行榜上，2019年的前三名分別為特斯拉modelx、models和寶馬i3。今年的純電保值率排行榜迎來(lái)了“大換血”，自主品牌開(kāi)始發(fā)力，比亞迪元新能源和蔚來(lái)ES8沖進(jìn)保值率排行榜前三，僅次于特斯拉modelx。

從大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中不難看出，在油電混合動(dòng)力汽車方面，日系車的保值率優(yōu)勢(shì)明顯。與2019年相比，1到10月的混動(dòng)車保值率排行榜前三名被豐田包攬，其旗下的凱美瑞混動(dòng)、卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+分列前三。從數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)看，以豐田、本田為代表的日系混動(dòng)車系，保值率已經(jīng)十分接近燃油車。 (記者 陳靜)