車神·經 廣汽設計師在傳祺新M8上玩嗨了？

俗話說：風水輪流轉。

但我依舊想不通，今年MPV怎么突然就雨后春筍般的涌向市場。其中不少產品我體驗過，產品力還都挺強。這種任勞任怨的車型一下子就卷起來了。

MPV在我看來，就是一個功能決定形式的實用主義產品。但是廣汽傳祺的設計師，偏就要在傳祺新一代M8上玩設計，而且是大玩特玩那種。

那么，廣汽傳祺新一代M8，還是合格的MPV么？

●誰說MPV不能玩兒設計？

相比轎車和SUV，我覺得MP是最不好設計的車型。

畢竟MPV既有要看著順眼，氣勢到位的感性要求，又得滿足空間寬敞、坐著舒服理性需求。留給設計師施展的空間并不大。

可以有轎跑車和轎跑SUV，但是絕不可能出現轎跑MPV，這很鬼畜。

廣汽傳祺M8 領秀系列試駕

那么傳祺造的MPV成功么？其實還挺成功的，尤其是M8。自傳祺GM8（改名前）在2017年面世，這款MPV幾年內的總銷量竟然即將超過20萬輛。這可是20萬元級自主中大型MPV哎！

所以在開發(fā)新產品的時候，廣汽的設計師自然也更有底氣，也必然收到了更多的反饋。

那么如何讓MPV完成在工業(yè)美學上的蛻變，設計上就必須有核心思想。傳祺設計師給出的答案有點玄乎，設計內核為：“內圣外王”。引用官方話術是在外術業(yè)深耕，事業(yè)有成，于內講究修養(yǎng)，追求品味。

簡單點說就是外剛內柔。

先說外觀，MPV作為宜商宜家的產品，氣場是必須要有的。穩(wěn)重、力量自然是必不可少的關鍵詞，除此之外，設計師還把速度感放在這個大塊頭上，減少沉悶感以取悅個人用戶。

整體的車身線條剛硬犀利，設計師多運用了銳利精致的線條，棱線的轉折又帶來光影的效果。就很現代又帶點兒科幻，還有點鉆石切割的味道。

這就很陽剛，很利落，又不失精致。跟第二代傳祺GS8（參數丨圖片）一樣，路上賊亮眼的，這才叫設計嘛。

為了方便理解設計思路，設計師給設計細節(jié)賦予了許多關鍵詞，我個人覺得多少有點刻意了，不過我還是寫出來，大家看看是不是恰當。

例如，前臉的意象來自東方雄獅。站在實車面前，被命名為震天翼2.0的中網造型，用十根豎向鍍鉻飾條模仿雄獅鬃毛效果。氣勢是有的，也許是有點似曾相識，但是這氣勢感和細節(jié)造型的確是很威嚴。

嗯，行！

出彩的還是大燈的設計，這組命名為覺醒之眼的大燈包含388顆LED燈珠，點亮效果很花哨，尤其是貼近格柵的豎向燈組，就很仿生學，一看就是貓科動物的眼睛。同時還配合有個性化燈語：大氣國風、龍舟競渡、武林爭霸。

你別感嘆，還沒結束。

貫穿尾燈已經不能滿足設計師了，他們還開始縱向延伸。尾燈組用了320顆LED燈珠組成。效果完全不輸頭燈的絢爛。哦對了，尾燈名為“時空之門”，后轉向燈號稱“皇家禮炮”。

呵呵。

其實連迎賓燈都起了“平步光云”的名字，而且從燈上升到了“光毯”，雖然有點夸張，不過挺有儀式感，地庫接個領導，這感覺沒毛病。

我想連奧迪也沒能想到，燈組能內卷到這個程度。

講完外觀的剛，再來說說內飾的柔。

環(huán)抱式設計是內飾設計中比較常用的手法。不過傳祺的設計師的靈感，明顯更有格局。名為“天鵝之翼”的座艙設計，將中控布局一直延伸到前門板，有點天鵝張開翅膀的味道。

內飾配色也有兩種主題，一種云山珠水，一種歌劇殿堂。前者淺色內飾，后者深紅配色。就算沒這玄乎的名字，內飾配色也是真好看。

在細節(jié)方面，我是第一次知道，座椅的皮子都是可以刺繡、絎縫、打孔做山水畫圖案的，也是可以像晚禮服那般面料組合和造型的；檔把是可以做160個切面效果的水晶，甚至還能盤的；黑胡桃木飾板還能真木嵌銅，做成工藝品的……

這一點也不實用，但展現出來的內飾質感，相當打動人。甚至如果你想秀一把文化，請記住青云椅（座椅）、乾坤盤（檔把）、合鳴（副駕飾板）、重山（座椅圖案）、歸舟（二排門板）等等。

感覺沒文化都不好意思了上車了。玩笑歸玩笑，但這一波操作，傳祺設計師簡直太秀了。

●MPV的本分沒有丟

再像藝術品的車，它也是車。設計上做的再感性，也得考量實用性。何況這又是一臺MPV。

車身尺寸對比表

車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)

傳祺M85149188418223000

全新傳祺M85212189318233070

豐田賽那5180199517863060

別克GL85219187817993088

埃爾法4975185019453000

雷克薩斯LM5040185019453000

網易汽車

傳祺新一代M8擁有五米二的車長，在一眾對手中個頭不是最大的，也就是奧迪A6L那么個車長，所以停車相對方便點兒。而且提供了刃影白、典雅黑、孔雀藍、墨璽綠、殿藏金幾種配色，商用家用都有合適顏色。

多說一句，白色車漆質感接近珍珠漆，質感賊棒！

而且外觀依舊提供了大師版，看著更霸道一些。嗯，應該還有普通版，前臉造型

輪胎并不夸張，18寸的密幅輪圈氣質很到位，細節(jié)上還有懸浮式立標，雖然也不是啥高科技，但是細節(jié)到位，看著就是舒服。

空間上相比老款車型有所進步，最大的改進就是更加靈活，滿足不同場景。

后備廂空間有所提升，而且第三排座椅可以前后滑動，支持4/6比例放倒前移。

即便是第三排移到最前，折疊，第二排仍舊能留有兩拳左右距離（186cm身高），如果此時將第三排放倒，移至最后坐人的話，第三排可以擁有1拳的距離。

后備箱約有300L左右的容積，基本上四個20寸登機箱和背包問題不大。如果想多裝點兒，那就再往前挪挪座椅。以新一代M8的身材來說，這個空間表現談不上完美，但絕對是個不錯的表現了。

第三排乘坐基本合格，但有點小瑕疵。首先中間位置，坐墊有點硬，也有點高，這要是坐了別的座椅再坐這，心里肯定是100個不情愿。所以長途使用，6人更和諧。

由于第二排座椅后背是硬塑料的，但凡第三排坐擠點兒，硌膝蓋的感受是不爽的。而且對于大個子來說，第三排座椅還是有點偏低，對大腿的支撐還是略不完美。

第二排我其實就不想說了，主要是真的沒什么可吐槽的。雅馬哈音響還專門給第二排配備了頭枕音響，半苯胺頂級真皮帶來的舒適度是一點毛都沒有病。次頂配就有座椅加熱通風按摩和電動控制，頂配還帶有吸頂15.6寸LED屏，支持語音操作。

而且還配了一個特別傳統(tǒng)的遙控器，完美放在了中央扶手后部的抽屜里。理想L9你瞧瞧人家多實際。

二排座椅手邊有杯架、手機槽和遮陽簾，就連上車的扶手都是加長的，適應各種身材。多說一句小桌板，布置的高度是比較高的，寫東西，吃飯或者放個ipad，都更舒服一些。

硬要找點毛病的話，我只能說座椅扶手不一樣長，當然這也是為了方便上下車，才把靠近門板的扶手做的短了點兒。結論就是，挺不錯的第二排。

至于前排，沒有傳統(tǒng)日系MPV那么魔術多變的儲物格和大空間，反而是比較傳統(tǒng)的SUV式儲物能力。我曾一度認為是不是坐進了GS8里。

不過該有的無線充電、大杯架，儲物格一樣俱全。夠用但不奢侈。

前排座椅也有通風加熱，12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏，界面清晰，上手簡單。雖然由于試裝車的緣故不能實際體驗，但是參考GS8的表現，倒也不用擔心。

從實用性上來說，新一代M8改進了老款車型的不足，強化了乘坐感受，儲物空間表現合格，是一臺MPV應該有的樣子。

●期待又令人擔心的價格

在網友群里不少人問我，這新M8得多少錢。老款M8只有2.0T動力可選，雖然這次的新車很出彩，但是傳祺的定價向來不會太過膨脹，價格跟老款持平，或者略微漲一點可能性極大。

不過這次新一代M8還將引入GS8同款的輕混（HEV）動力系統(tǒng)，沒錯，就是與豐田合作的THS功率分流混動系統(tǒng)。參考GS8，HEV車型貴出個2W塊是差不離的。其實呢也還是能接受，畢竟現在油價這么貴。

最后，新一代M8還將推出搭載雙電機的插電式混動車型（PHEV），更大的電池組，更強的動力意味著更好的性能，當然這價格肯定不會那么可愛。

不過我覺得傳祺應該只是為了跟一些純電、插混的對手們搶點兒限牌城市市場，產品陣列更完整罷了。畢竟價格大概率不具備絕對優(yōu)勢，算是佯攻吧。

以上僅代表我個人觀點，僅供參考。

“原來汽車還可以這么設計，可以可以！”

這是我在拍攝間隙，聽到最多的評論。實用性上，新一代M8依舊是臺合格的MPV，而設計帶來的人文關懷令一臺車有了“奢、享、品”的情感傳遞。這臺車高水平的中國設計及文化輸出，我是愿意雙手點贊的！

當然，對于一臺車的評價還少不了動態(tài)的項目，只是單單靜態(tài)的感受，就讓我興奮了很久。最后歡迎大家來聊聊對這臺車的看法，這臺新一代M8，是不是你的心頭好？

圖片：官方、網絡

轉載自：網易汽車

原標題：《車神·經 廣汽設計師在傳祺新M8上玩嗨了？》

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