滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 全長(zhǎng)11.072千米

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋于1日10時(shí)正式開(kāi)通，該橋是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路“三合一”的過(guò)江通道。滬蘇通鐵路也于當(dāng)日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

一列中歐班列由南向北穿越鐵路橋，與從北向南奔馳行進(jìn)的復(fù)興號(hào)列車(chē)在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的中間位置交會(huì)而過(guò)，等候大橋開(kāi)通的汽車(chē)“長(zhǎng)龍”啟動(dòng)引擎，整齊有序地通過(guò)平坦順暢的公路橋面。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是滬蘇通鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和控制性工程，北起南通，南至張家港，全長(zhǎng)11.072千米，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司牽頭建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工，建設(shè)歷時(shí)6年4個(gè)月。

據(jù)了解，大橋公鐵合建段長(zhǎng)6993米，分上下兩層，上層為雙向六車(chē)道的錫通高速公路，下層為四線鐵路，其中兩線是此次開(kāi)通的滬蘇通鐵路，預(yù)留兩線是規(guī)劃待建的通蘇嘉甬鐵路過(guò)江通道。

大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛介紹，該橋是目前世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，運(yùn)用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。

據(jù)了解，大橋的開(kāi)通將有效聯(lián)通長(zhǎng)江兩岸的高速公路網(wǎng)，緩解蘇通大橋、江陰長(zhǎng)江大橋的運(yùn)輸壓力。大橋也是長(zhǎng)江下游最東端的鐵路過(guò)江通道，全長(zhǎng)143公里的滬蘇通鐵路，北起江蘇省南通市，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)蘇州市的張家港、常熟、太倉(cāng)，終到上海市嘉定區(qū)。南通至上海間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘。

滬蘇通鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提高鐵路過(guò)江通道運(yùn)輸能力，完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，大大縮短上海與南通、蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。(記者楊丁淼、賈遠(yuǎn)琨)